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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市八橫八縱 專家：有助交通改善 : 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。 台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。 台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。 「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。 對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
綠不排除推陳菊強棒 丁守中：有壓力 但主對手還是柯 : 台北市長選戰，民進黨確定不禮讓柯文哲，將啟動徵召，形成三強鼎立，國民黨參選人丁守中今天(17號)表示，民進黨可能推出陳菊等強棒，年底一定是艱困選戰，丁守中坦言，壓力一定有，不過他的主要對手還是柯文哲，接下來會與侯友宜打聯合選戰，推共同政見。(林麗玉報導) 民進黨不禮讓柯文哲啟動徵召，年底北市長選戰將形成三強鼎立，國民黨參選人丁守中17號到新北蘆洲市場幫新北議員參選人黃桂蘭掃街拜票，對於民進黨將啟動徵召，如果推出賴清德、陳菊等強棒，會不會造成國民黨壓力？丁守中說，不管民進黨推出的強棒是誰，他的主要對手還是柯文哲。 丁守中也批評柯文哲，民進黨不禮讓後，又講回兩岸一家親，到底柯文哲的核心價值是什麼？變來變去，選民已經不在乎，政治人物最重要的還是誠信。 對於年底雙北選戰，丁守中說，雙北是共同生活圈，接下來他會與侯友宜推出共同政見，丁守中也提到，他與侯友宜以前就是好朋友，在立法院當立委時，他就大力支持當時警政署長侯友宜推動的政策。
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