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中華隊在本屆世界棒球經典賽3連敗,下屆經典賽要從資格賽打起,選訓制度引發社會抨擊。對此,身兼中華職棒會長的國民黨立委吳志揚13日在立法院回應媒體表示,「大家不能因為結果不理想,未符大家的期待,就去找戰犯,所有的教練和球員都盡力了,我個人看到的是投手戰力不足、戰術應用要檢討。」

戰績不理想問題,吳志揚表示,「大家不能因為結果不理想,未符大家的期待,就去找戰犯,所有的教練和球員都盡力了,我個人看到的是投手戰力不足、戰術應用要檢討。組訓的問題要大家坐下來好好想出長治久安的政策,過去都是個別去做,每次都不一樣。」

吳志揚認為,「中職聯盟希望只要是一級賽事,全部由聯盟的球員和教練參與,可以授權我們全權去負責,這也是四個球團和球員工會的期待。這次也把大家的心聲反映出來,經典賽最後體育署裁定由棒協主導,就這樣啊。」

至於棒協理事長廖正井被民眾要求辭職,以及廖正井和吳志揚有私人恩怨等問題,吳志揚表示,「這和廖正井沒有什麼關係,中華職棒才20年,早期有兵役制度,要服兵役的球員本來就有義務接受國家徵召,現在對職業棒球球員來講,應該是邀請,而不是徵召的態度。這幾次國際賽,都有討論,體育署最後裁定由棒協來負責,我們完全配合,但不能強迫哪個隊、哪個球員一定要參與,全世界職業運動都是這樣,應該想怎麼樣的制度,讓球員和球團比較願意參加。」

吳志揚也強調,「依照過去經驗,高強度的比賽,教練和球員主要是中職出來的話,會比較願意由中職主導,這次沒有妨害任何一個球員或球隊去打經典賽,有三隊全力支持。」



中國時報【張家豪╱台北報導】

去年11月,民眾在「公共政策網路參與平台」連署通過提案「汽燃費隨油徵收」,交通部昨回應指出,若實施隨油徵收,電動車會收不到費用,未課徵汽燃費油品可能轉售,農漁機械用油要退燃油費,會增加行政成本等,故仍會維持隨車徵收。

依據交通部「自用小客車使用狀況調查報告」,2014年自用小客車全年行駛里程數,有31%車輛行駛5000公里以下、5000至10000公里占32.8%、10000至15000公里占19.3%,15000至25000公里以上占16.9%,明顯可見行駛里程差異大,卻徵收相同燃油費。

對此,小老婆汽機車資訊網創辦人何伯毅指出,「很多民眾認為,很少用車的人跟用車大戶繳費相同,實在不符公平正義。」他說,徵收汽燃費,有助民眾因成本考量,轉往使用大眾運輸。

但交通部說明,今年汽燃費收入有470億元,用於道路養護、修建及安全管理經費,若實施隨油徵收造成短收,將可能需由國家另編預算挹注,讓熱銷排行榜非用路人還要出錢修路。此外,汽燃費由交通部分配各縣市,財源減少可能牽動重分配問題。

不過立委鄭運鵬說,基於使用者付費,提高每公升徵收價格可克服短收;至於台灣過去採隨油徵收,發生未課徵汽燃費油流出,已是50年前,現在早能因應。

但鄭運鵬也表示,隨油徵收也有不公,包括懲罰大眾運輸不發達、不得不開車的偏鄉居民,但汽燃費卻是直轄市分配較多;另外,隨油徵收後,即便另立稅目向電動車收費,也會回到現況,無法根據電動車確實行駛里程數收費,反而造成較貴的電動車、油電混合車繳費愈少。

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